实战公路测量学习全站仪导线测量培训。首先测量实操对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学习生涯没有经历过实操，这是首次实操，他将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。实战测量培训就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是十分的！紧张的3礼拜实战学习生活结束了，在这3礼拜离我还是有不少的收获。在学习测量实际操作过程中，离不开大家的相互学习和探讨和老师仔细耐心给我们的正确的操作指导。让我们思维更加开阔学会测量早点工作。实战学习测量可以加叶师dysdjypx问一下。

当初始水准点具备后，要做的线路控制了，在公路中，居于控制地位的是桥，刚开工时路基的高程要求是非常低的。那么，规划方法就是：用全站仪从导线点打转点到桥头，此时，再用水准仪将打下来的转点进行细部加密。桥和桥之间的路基由这些转点控制。此时，转点已在工地现场，水准仪加密工作量很小。这个方法的原理和导线复测是一样的，不要担心转点的绝对高程，关键是：标段内部的转点之间能衔接，整个导线系统的高程和相邻标段能衔接。

由于转点都是用全站仪从导线点打下来的，只要做好我说的六个环节，转点之间的高程衔接不成问题，尤其是从一个导线点打下来的两个转点。而且，转点之间还可以用水准仪来验证，验证的工作量也并不大。而且，随着工程的进展，可以随时用全站仪从导线点打转点下来补充。这个方法用一句话概括就是，用全站仪完成总体规划布设，用水准仪进行辅助性的细部加密验证。

我们学习测量就是为了以后到工作上能所向披靡，课本知识少不了，它是我们的精神指导，我们实战操作就是我们的武器。只要我们能双管齐下，以后对于我们来说仅仅是学习的延续，心理上就减少了些许压力。

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