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下面是一些测量小知识，具体课程可以咨询东英时代培训学校何老师！

全站仪在公路施工放样中应用的基本原理

1控制点的布设

由于高速公路的建设中，由于四等导线的标准控制导线点的间距很远，对于施工放样、隧道以及大桥等构筑物的控制非常不利，测量的精度也不能保证，因此还需要对导线点进行加密。在两个导线点之间使用闭合导线或者是支导线全测回的方式将控制点加密，能够形成闭合导线则尽量按照闭合导线的方式进行布设，通视条件不佳或者是有困难的，使用支导线点的方式，加密的距离在400-800m之间为佳，闭合导线平差过程中需要注意调整导线点间的坐标值与方位角。

2传统放样方式

公路的中线测量传统方法为使用经纬仪进行定向、使用钢尺测量距离，沿公路的中线进行。在曲线中使用传统的支距法等进行中线的测设会受到测设堤岸位置的限制，放样过程费时费工，受到地形以及障碍物的影响非常大。终测量结果的精度不高，在一般等级较低的公路中使用较多。

3坐标放样法

坐标放线方式指的是将仪器置于导线点或者其他已知坐标点之上，使用极坐标的方式对公路的中线进行测设。高等级的公路中线位置通常使用大地坐标表示，设计单位提供公路中线的逐桩坐标、施工单位依据给出的坐标进行放样工作。在高等级的公路中线中要求使用观点测距以及坐标放线的方式实施测设，这样的方法总体来说理论计算相对严密、不需要丈量累积误差，不会受到通视情况以及障碍物的影响，工作效率高，结果。

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